經(jīng)歷了2025年底的集中放量后，2026年正式拉開序幕。在“沖量”與“透支”并存的背景下，市場(chǎng)關(guān)心的問題也隨之而來：開年行情如何？節(jié)后需求能否快速接續(xù)？工程類細(xì)分市場(chǎng)是否具備先行優(yōu)勢(shì)？從1月的整體表現(xiàn)來看，答案正在逐步清晰。
  
  1月重卡市場(chǎng)
  根據(jù)一商用車網(wǎng)初步數(shù)據(jù)，1月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)共計(jì)銷售10萬輛左右（批發(fā)口徑，包含出口和新能源），環(huán)比2025年12月基本持平，比上年同期的7.22萬輛大幅增長(zhǎng)約39%。2026年1月，重卡市場(chǎng)呈現(xiàn)出“批發(fā)強(qiáng)、零售弱”的發(fā)展態(tài)勢(shì)。一方面，主機(jī)廠與渠道體系對(duì)“開門紅”的重視，推動(dòng)批發(fā)層面維持在較高水平；另一方面，春節(jié)臨近、資金安排及去年底需求提前釋放，使得終端用戶購(gòu)車節(jié)奏明顯放緩。這一結(jié)構(gòu)性分化并不意外。每年一季度初期，尤其是春節(jié)靠后的年份，終端需求都會(huì)出現(xiàn)短暫“真空期”，市場(chǎng)更多是在為節(jié)后回暖蓄力。
  
  新能源與出口
  
  新能源短期回落  出口仍是“穩(wěn)定器”   
  
  新能源重卡
  
  在去年底舊營(yíng)運(yùn)貨車以舊換新政策與2026年1月1日起新能源汽車購(gòu)置稅減免變減半因素疊加推動(dòng)下，新能源重卡需求被明顯提前釋放，2025年最后一個(gè)月的新能源重卡終端銷量“爆表”，月度銷量和滲透率都刷新了歷史紀(jì)錄。進(jìn)入2026年初后，市場(chǎng)自然進(jìn)入消化階段，新能源整體滲透率出現(xiàn)回調(diào)。但從細(xì)分結(jié)構(gòu)看，并非所有新能源車型同步走弱。工程類新能源車型，如新能源攪拌車，表現(xiàn)出較好的抗波動(dòng)能力。原因在于：工程項(xiàng)目節(jié)奏更偏“計(jì)劃驅(qū)動(dòng)”，受短期情緒影響較小；攪拌車以固定線路、高頻作業(yè)為主，更容易體現(xiàn)新能源在成本和效率上的優(yōu)勢(shì)；部分工程項(xiàng)目在春節(jié)前后采取“分段施工”，對(duì)運(yùn)力補(bǔ)充存在剛性需求。這也使得工程類新能源車型成為當(dāng)前新能源重卡中，少數(shù)“需求節(jié)奏相對(duì)平穩(wěn)”的細(xì)分品類之一。
  重卡出口
  
  海外市場(chǎng)方面，2026年1月，我國(guó)重卡出口繼續(xù)保持穩(wěn)健增長(zhǎng)，同比上漲超過20%，工程裝備類需求整體保持穩(wěn)定。相比長(zhǎng)途運(yùn)輸車型，工程類車輛更貼近海外基建和資源開發(fā)需求，訂單節(jié)奏相對(duì)連續(xù)，也為攪拌車等專用車型提供了持續(xù)空間。
  
  季度走勢(shì)
  一季度看節(jié)奏，二季度看政策。綜合來看，2026年一季度重卡市場(chǎng)的核心關(guān)鍵詞仍是“消化與銜接”：一方面消化去年底集中釋放的需求，另一方面等待節(jié)后終端逐步恢復(fù)，為后續(xù)政策落地預(yù)留空間。真正的“看點(diǎn)”和增量，更可能集中在二季度。一方面，今年春節(jié)時(shí)間較晚（農(nóng)歷除夕為2月16日），重卡銷售旺季相應(yīng)后移；另一方面，圍繞國(guó)三、國(guó)四營(yíng)運(yùn)貨車更新的相關(guān)政策細(xì)則，預(yù)計(jì)將在一季度后段陸續(xù)明確并在各地實(shí)施，并有望在二季度對(duì)重卡市場(chǎng)形成實(shí)質(zhì)性的需求拉動(dòng)。重卡市場(chǎng)的下一步，值得耐心等待！